DS-125ccm Viertakt-Drehschiebermotor
Drehschiebermotor Original DOHC-Motor
Gewichtseinsparung: 2,5 Kg Bauhöheneinsparung: 8 cm |
Zielsetzung für die Applikation der Drehschiebersteuerung auf dem 125ccm Zweiradmotor
- Darstellung der Bauraum- und Gewichtsvorteile im Zylinderkopfbereich
- Anhebung des maximalen Drehmoments und Verminderung des Kraftstoffverbrauchs durch Verdichtungserhöhung und Verminderung der Reibleistung
- Entdrossellung der Teillast durch hohe Abgasrückführungsraten (AGR)
- Beibehaltung der Gemischaufbereitung durch Vergaser und der originalen Schalldämpferanlage
- Reduzierung der Schallabstrahlung aus dem Zylinderkopf
Ergebnisse der Drehschiebersteuerung auf dem 125ccm Zweiradmotor
- Die Motordimensionen im Zylinderkopfbereich konnten signifikant reduziert werden. Eine Gewichtseinsparung von 2,5 Kg und Bauhöhenreduzierung von 80mm wurde umgesetzt
- Die Spitzenleistung wurde mit einem wesentlich verbesserten Drehmomentverlauf erreicht (siehe oben, Leistungsdiagramm, blaue Kurven)
- Das hohe Verdichtungsverhältnis von 14:1 erlaubt klopffreie Verbrennung
- Der Motor konnte durch AGR in der Teillast wesentlich entdrosselt werden
- Im Feldtest wurde der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 3,2 L/100km auf 2,8 L/100km reduziert
- Die Schallabstrahlung im Nahfeld (0,5m) des Zylinderkopfs konnte um 2 dBA vermindert werden