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DS-125ccm Viertakt-Drehschiebermotor

                       Drehschiebermotor                                         Original DOHC-Motor

Gewichtseinsparung:    2,5 Kg

Bauhöheneinsparung:   8 cm

 

 

Zielsetzung für die Applikation der Drehschiebersteuerung auf dem 125ccm Zweiradmotor

  • Darstellung der Bauraum- und Gewichtsvorteile im Zylinderkopfbereich
  • Anhebung des maximalen Drehmoments und Verminderung des Kraftstoffverbrauchs durch Verdichtungserhöhung und Verminderung der Reibleistung
  • Entdrossellung der Teillast durch hohe Abgasrückführungsraten (AGR)
  • Beibehaltung der Gemischaufbereitung durch Vergaser und der originalen Schalldämpferanlage
  • Reduzierung der Schallabstrahlung aus dem Zylinderkopf

Ergebnisse der Drehschiebersteuerung auf dem 125ccm Zweiradmotor

  • Die Motordimensionen im Zylinderkopfbereich konnten signifikant reduziert werden. Eine Gewichtseinsparung von 2,5 Kg und Bauhöhenreduzierung von 80mm wurde umgesetzt
  • Die Spitzenleistung wurde mit einem wesentlich verbesserten Drehmomentverlauf erreicht (siehe oben, Leistungsdiagramm, blaue Kurven)
  • Das hohe Verdichtungsverhältnis von 14:1 erlaubt klopffreie Verbrennung
  • Der Motor konnte durch AGR in der Teillast wesentlich entdrosselt werden
  • Im Feldtest wurde der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 3,2 L/100km auf 2,8 L/100km reduziert
  • Die Schallabstrahlung im Nahfeld (0,5m) des Zylinderkopfs konnte um 2 dBA vermindert werden

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